Неиспользуемая камера съездов на перегоне Охотный ряд — Библиотека им. Ленина

[russos]

Неиспользуемая камера съездов на перегоне Охотный ряд — Библиотека им. Ленина

На Сокольнической линии служебная ветка (ССВ) на Александровский сад состояла из двух путей в двух тоннелях. Построены они были к пуску первой очереди в 1935 году. В середине 90-х годов, при строительстве ТЦ Охотный ряд под Манежной площадью, было принято решение один тоннель, который ответвлялся по II пути, разобрать, так как он попадал в тело торгового комплекса. Стрелочные переводы был демонтированы, а вот камеры съездов остались. Давайте посмотрим на них.

ПОДЗЕМНЫЙ ЛАБИРИНТ

Все знают, как выглядит разветвление железнодорожных путей на поверхности земли. Возле стрелки образуется целый узел стальных рельсов, разбегающихся в стороны. Сопряжение рельсов занимает по ширине гораздо большую площадь, чем обычный двухколейный путь. Порой этот стальной узел трудно бывает охватить одним взглядом.

В метрополитене тоже есть места, где пути расходятся в стороны. Но процесс этот затруднен тем, что пути лежат не на вольной широкой поверхности, а под землей. Рельсы лежат в тоннелях. Следовательно возле стрелок приходится сопрягать не только стальные пути, но самые тоннели. Образуется сопряжение тоннелей, тоннельный узел.

Вот в этих местах и сооружаются под землей так называемые камеры, или камерные тоннели.

Я буду говорить о строительстве перегона между станцией «Охотнорядская» и «Библиотека Ленина» и сопряжения правых и левых тоннелей кировского и арбатского радиусов. В готовом уже метрополитене пассажир наблюдает этот пункт, когда поезд подходит к разветвлению со стороны Охотного ряда. Пассажир видит, что впереди поезда возникают два больших круглых тоннеля, накрытых общим бетонным сводом. Пролет этого свода простирается по ширине на 14 метров. Высота его — 10 метров. Расширение тоннеля происходит расходящимися по бокам уступами. Эти уступы пассажир видит из поезда и сейчас. Способ сооружения такого уступа и есть камера.

http://metro.ru/library/kak_my_stroili_metro/58.html — глава целиком.

Метро, которое не видит пассажир, в моем блоге.

Большое спасибо пресс-службе и службе пути Московского метрополитена за организацию этой фотосъемки.


...

11 фотографий, общий вес 1,4 мегабайт


Вид на камеру съездов из портала II пути. Впереди, за поворотом, станция «Охотный ряд».


Здесь находился путь ССВ.


...


Балуемся пеленгом.


Обязательно прочтите рассказ о том, как это строилось. В каких жутких геологических условиях метростроевцы возводили своды камер.


Вид в обратную сторону. За металлической перегородкой небольшая каморка какой-то службы и все.


...


...


II путь и камеры съездов.


А вот так это выглядит со стороны Александровского сада (он за спиной). Слева уходит ССВ на I путь Сокольнической линии, а дальше была стрелка и единственное глухое пересечение на главных путях в Московском метрополитене. Тоннель вел к II пути.


От тоннеля ССВ тут ничего не осталось. Его проем заложен кирпичной стенкой, за которой тоже приютилась чья-то каморка. Два пути, уходящие дальше, это ССВ на Площадь революции.

(с) www.metro.ru, Russos, 2008

Comments

[russos.livejournal.com]

это значит, что два пути просто пересекаются.

конкретно здесь стрелка находилась на правом пути, и чтобы уйти влево, в тоннель ССВ, рельсы пересекали путь, который лежит слева. примерно так.

[navara.livejournal.com]

Ясенево :) Спасибо! На второй ящик с мусором улыбнул :)

[russos.livejournal.com]

пассажиры почему-то считают,ч то выкидывать в окно бытылки и прочий мусор - это норма. Ночью он собирается в такие ящики и потом, по мере заполнения увозится в депо на выброс.

[epic-serj.livejournal.com]

Кстати, помню был весьма удивлен, увидев на платформе на завершающем участке тоннеля Славянский бульвар-парк победы аккуратные кучки мусора через равные промежутки

[aleksey3.livejournal.com]

Фигасе! я б даже не догадался что-то выкинуть в окно О.о

[navara.livejournal.com]

Ну, есть такая категория граждан - дебилы.

[nekto-v-serom.livejournal.com]

Как я понял, глухое пересечение было прямо перед кирпичной стенкой на последней фотке?

[russos.livejournal.com]

да

[saintgermain-lj.livejournal.com]

А на обычной железной дороге глухие пересечения бывают? Может быть я невнимательно смотрел, но что-то не видел. Я думал, что в таких случаях применяются две стрелки, примерно так:

\| - стрелка 1
| |
|\ | - стрелка 2

[saintgermain-lj.livejournal.com]

Попытка нарисовать была неудачной, но смысл в том, что путь слева на схеме имеет две стрелки, а не пересечение, а путь справа - одну.

[russos.livejournal.com]

на жд бывают, но очень редко.

[saintgermain-lj.livejournal.com]

Кстати, давно хотел спросить: ширина колеи в метро аналогична таковой у ширококолейных железных дорог, насколько я понимаю. А если так, то существуют ли прямые связи между московским метро и московским железнодорожным узлом, которые бы позволяли напрямую, без погрузки/разгрузки, перекатить вагон или платформу (разумеется, соответствующих туннелю габаритов) с железной дороги в метро и наоборот? И может ли стандартная российская железнодорожная платформа (грузовой вагон не может, понятное дело - не позволяет высота), например, платформа для контейнеров, перемещаться по туннелям метро?

[russos.livejournal.com]

на жд габарит шире, чем в метро, поэтому жд вагон врядли в тоннель пролезет. но вагоны метро, после их сборки на ММЗ едут на своих родных тележках до станции Подмосковная, где есть гейт между жд и метро в депо Сокол. Есть ещё гейт в Печатниках, но он не используется.

[saintgermain-lj.livejournal.com]

Понятно. Грубо говоря, мотовоз, применяемый в метро или какой-нибудь адаптированный к метро состав может перемещаться между метро и обычной ж/д. Единственно, в районе Сокола находятся станции "Красный Балтиец" и чуть дальше - "Серебряный Бор" и "Братцево". Я не помню, где там станция "Подмосковная".

[russos.livejournal.com]

Сортировочная станция "Подмосковная" находится чуть ли не не в центер Москвы :)
http://www.wikimapia.org/#lat=55.8139064&lon=37.5195765&z=16&l=1&m=a&v=2

[saintgermain-lj.livejournal.com]

Всё понятно - именно её я имел ввиду под названием "Красный Балтиец".

Сервис wikimapia, конечно, очень забавный, но я пока не могу понять, для кого он может быть столь же полезен, как для бомбардировочной авиации США :-))) Как здорово, что этого ресурса не было в 40-е годы XX века.