Станция «Площадь Революции» | Восточный вестибюль закрыт на ремонт.

[russos]

Станция «Площадь Революции» | Восточный вестибюль закрыт на ремонт.

8 декабря 2008 года на реконструкцию с заменой эскалаторов закрывается восточный вестибюль станции «Площадь Революции» (выход к Богоявленскому переулку и Никольской улице). Помимо замены эскалаторов будет проведена реставрация самого вестибюля, заменены покрытия пола, установлены современные турникеты и новые кассы. Западный вестибюль (выход к Площади Революции) будет работать в обычном режиме. Работы планируется завершить к концу следующего года.

Предлагаю вашему вниманию традиционную фотосъемку первого дня закрытия.

Официальное описание станции
Описание на www.metro.ru




26 фотографий, общий вес 3,1 мегабайт


Будка дежурной оказывается разбирается на раз-два.


Лайт версия будки :)


...


В наклоне работают пару лампочек. Очень необычные ощущения, пока едешь...


...


Старые деревянные кассы.


...


Вход с Ильинки.


...


За время работы вестибюля у различных служб в различных помещениях накопилось много барахла. Теперь вот вывозится/выкидывается.


...


Это ужасный домик — вестибюль снаружи. По плану над вестибюлем должно было быть построено здание и квартал перепланирован, а сам вестибюль должен был иметь два выхода. Это вот не сложившийся второй выход.


...


...


Таких табличек уже не будет.


...


Пульт управления эскалаторами.


Привод от H-40


Вот уж не знаю, что за комплексную информацию он когда-то показывал. Наверно работает/не работет.


Древние артефакты. Обратите внимание на букву «М» на спинке тумбочки.


...


...


...


Пока в планах закрытие на целый год. Ну там видно будет.


...


...

метро | другое метро | метрострой | фотомарафон
(с) www.metro.ru, Russos, 2008

Comments

Re: старые кассы "Пл. Революции"

[russos.livejournal.com]

не одна клавиатура была сломана в поисках ответа на этот вопрос. Я не знаю, чем руководствуется метрополитен, заменя это полностью без попытки даже стилилизации под как было. Но, я не видел про екта реконструкции, и могу судить лишь по тем реконструкциям, которые уже прошли.

старые кассы - убрать нельзя оставить

[retromoscow.livejournal.com]

.. и судя по реконструкциям, которые уже прошли, старые "кассовые блоки" полностью меняют по new-"типовому проекту" - видимо, руководствуясь в 1-ю очередь соображениями комфорта, а внешний вид для реконструкторов не главное (а жаль, ведь он тоже часть интерьера старой станции)

Re: старые кассы - убрать нельзя оставить

[russos.livejournal.com]

Самую главную роль тут играют противопожарные правила. Как дерево не обрабатывай, это все равно деревро. Которое в метрополитене, имхо, хорошо сохнет. Раньше, например, дубки ДСП были деревянные. После пожара на Пл.Рев (без жертв) их быстро заменили на металл.

дерево в метро

[retromoscow.livejournal.com]

"противопожарка" - это понятно, но стоит ли ради этого тотально убирать всё деревянное? Хотя нет - делают же в переделанных вестибюлях и деревянные элементы касс, деревянные двери, только иногда не следуя изначальному проекту станции

P.S. а что за упомянутый пожар, когда это было?

Re: дерево в метро

[russos.livejournal.com]

что-то я сейчас порылся в своих заметках и меня стали брать сомнения. Я нашел только ссылку 1976 год: начало замены деревянных кабин на платформах станций на стеклометаллические (в 1981 году работа завершена). Вот связано это было с пажаром будки или нет, я точно сказать не могу, хотя в мозгу именно такая связь прочно сидит.

А самый крупный пожар в Московском метро случился на станции Павелецкая-радиальная 20 апреля 1987 года. Вследствии неисправности электрооборудования сгорели два вагона, пострадала декоративная облицовка станции, на пять с половиной часов было остановлено движение. К счастью, обошлось без человеческих жертв.

http://metro.molot.ru/crash_pav.shtml - а вот и вся известная и подробная информация об этом случае.