Трагедия на Украине
12 Oct 2010 21:27![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
russosК сожалению, мы, наверно, никогда не узнаем, что подвигло водителя автобуса выехать на жд переезд на красный сигнал перед локомотивом. Итого — 42 43 трупа в автобусе. Ладно лихач, но когда за спиной 49 пассажиров?
Подробности.
«При этом очевидцы рассказали о странном поведении водителя автобуса. Он остановился у переезда, вышел на улицу, постоял некоторое время, а затем уселся за руль и, несмотря на красный свет, начал выезжать на пути«, – сказал Ефименко.
«На крики пассажиров, понимавших, чем все это обернется, водитель не реагировал. При этом, по данным железнодорожников, автобус начал выезжать на переезд тогда, когда до маневрового локомотива было уже 15-20 метров: не заметить приближающуюся опасность было невозможно», – добавил он.
Подробности.
«При этом очевидцы рассказали о странном поведении водителя автобуса. Он остановился у переезда, вышел на улицу, постоял некоторое время, а затем уселся за руль и, несмотря на красный свет, начал выезжать на пути«, – сказал Ефименко.
«На крики пассажиров, понимавших, чем все это обернется, водитель не реагировал. При этом, по данным железнодорожников, автобус начал выезжать на переезд тогда, когда до маневрового локомотива было уже 15-20 метров: не заметить приближающуюся опасность было невозможно», – добавил он.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 13 Oct 2010 05:57 (UTC)НЕ на всех переездах
Date: 13 Oct 2010 06:38 (UTC)На тех где очень низкая загруженность стоит просто знак стоп. От дурака и шлагбаум не спасет.
(no subject)
From:no subject
Date: 13 Oct 2010 06:12 (UTC)no subject
Date: 13 Oct 2010 09:52 (UTC)no subject
Date: 13 Oct 2010 06:40 (UTC)no subject
Date: 13 Oct 2010 06:48 (UTC)Вчера я когда прочитала об этом, то очень растроилась, а сегодня увидела траурные флаги на офисах и расплакалась.... даже не знаю почему, просто так жалко стало, так обидно и почему-то отчетливо поняла, что такое может случиться с кем угодно и когда угодно...
Светлая память и вечный покой, пусть земля им будет пухом....
no subject
Date: 13 Oct 2010 06:54 (UTC)no subject
Date: 13 Oct 2010 07:28 (UTC)или троллишь?
неужели мизантропия может дойти до такого абсурда...
Эти люди лежат там вдоль ж/д путей, такие беспомощные, в неестественных положениях, и они уже не могут повернуться иначе - поудобней - потому что они мертвы, а еще недавно были живы, ехали по своим делам.. А как насчет тех, кого эта авария искалечила?
Такой темой нельзя шутить.
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 13 Oct 2010 07:00 (UTC)Интересный комментарий выживших. Ведь водитель вышел. Походил, наверное, посмотрел направо, потом налево. И как по голове его кто-то ударил. Взял и поехал....
Даже можно подумать лихим делом, что подождал он локомотива... Ну это попахивает теорией заговора.
no subject
Date: 13 Oct 2010 07:12 (UTC)no subject
Date: 13 Oct 2010 07:26 (UTC)no subject
Date: 13 Oct 2010 07:23 (UTC)no subject
Date: 13 Oct 2010 09:54 (UTC)no subject
Date: 13 Oct 2010 07:25 (UTC)no subject
Date: 13 Oct 2010 07:25 (UTC)no subject
Date: 13 Oct 2010 09:41 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 13 Oct 2010 07:42 (UTC)no subject
Date: 13 Oct 2010 07:51 (UTC)Съездили на работу вместе с детьми в школу, а жизнь так неожиданно оборвалась, очень жаль.
Еще раз соболезную родным погибших.
Это трагедия.
no subject
Date: 13 Oct 2010 07:59 (UTC)no subject
Date: 13 Oct 2010 08:01 (UTC)Видимо, все время горела красным, все привыкли и на нее забили.
До сих пор сходило с рук, проскакивали, а тут - не проскочили.
Сам видел такой переезд через подъездной путь в Киеве, ст.м. Выдубичи. Люди ждут-ждут, потом осматриваются по сторонам и едут на красный, не стоять же целый день.
Конечно, для ж/д такая версия наименее приятна, проще списать на водилу. Но заглохнуть на переезде - тоже надо додуматься.
no subject
Date: 13 Oct 2010 08:24 (UTC)Там два пути. Водитель остановился, пропуская состав, вышел, покурил. Состав проехал, сигнализация продолжала работать. Водитель выглянул вдоль пути, ничего не увидел (видимость 700 метров), решил, что сигнализация опять сломалась и поехал. И попал под локомотив, двигавшийся по второму пути.
Причем, поскольку локомотив ехал с целью буксировки аварийного локомотива, въехавшевшего в трактор, он, скорее всего, двигался по левому по ъходу движения пути, навстречу обычному направлению движения. Водитель автобуса мог даже и не посмотреть в ту сторону, поскольку оттуда только что проехал состав, и он не ожидал, то локомотив окажется на "встречке".
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 13 Oct 2010 08:30 (UTC)no subject
Date: 13 Oct 2010 08:57 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 13 Oct 2010 09:29 (UTC)Лечь на пол?
no subject
Date: 13 Oct 2010 09:47 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 13 Oct 2010 09:30 (UTC)no subject
Date: 13 Oct 2010 09:49 (UTC)Всё херня.
Ква.
Сомнительно
Date: 13 Oct 2010 11:01 (UTC)Re: Сомнительно
Date: 13 Oct 2010 13:19 (UTC)И не слушать пассажиров (если верить прессе - выжившие сообщили, что просили не выезжать на пути), и не вывести пассажиров сразу после остановки на рельсах - тоже?
no subject
Date: 13 Oct 2010 12:01 (UTC)no subject
Date: 13 Oct 2010 13:53 (UTC)Вот этот переезд из космоса (http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=ru&geocode=&q=47.651625,%2B34.583915&sll=37.0625,-95.677068&sspn=48.688845,79.013672&ie=UTF8&ll=47.649113,34.577322&spn=0.010191,0.01929&t=h&z=16) (47.651625,+34.583915.):
Как говорят местные жители, светофор частенько подавал ложный сигнал, мигал красным, когда никакого поезда не было. Потому на него водитель особого внимания не обратил. Видимость у него была метров 500-600, потом ЖД-полотно поворачивает. Если верить, что локомотив двигался со скоростью 75 км/ч, то время от его появления до столкновения составляло секунд 25-30. Но это, если точка зрения находится на самом переезде. Водитель же мог остановить автобус за несколько метров до переезда, и не видеть поезда из-за деревьев. Тогда время между тем, как он увидел локомотив и столкновением могло быть намного меньше.
Вопрос: подавал ли сигнал локомотив, при приближении к переезду, еще до того, как увидел автобус? А разве не должен?
Вот инструкция:
8.2. Оповестительный сигнал - один длинный свисток локомотива подается:
* при приближении поезда к станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знаком "С", выемкам, кривым участкам пути, тоннелям, переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам;
Так что может быть не один только водитель виноват?
no subject
Date: 13 Oct 2010 15:23 (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 13 Oct 2010 14:02 (UTC)Это уже мистика, по-моему...
Date: 14 Oct 2010 06:40 (UTC)Подробности тут:
http://depo.vn.ua/novosti/novosti-saita/tragediya-v-puti
no subject
Date: 14 Oct 2010 10:28 (UTC)no subject
Date: 14 Oct 2010 11:05 (UTC)no subject
Date: 14 Oct 2010 14:39 (UTC)