![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
russosСтроительство перегона «Минская (рабочий ствол №463)» - «Кунцевская».
ОАО «Трансижстрой» приступило к щитовой (ТПМК Herrenknecht) проходке перегонных тоннелей от станции «Кунцевская» Филевской линии до рабочего ствола №463 (бывшая станция «Минская»).
Уникальность щита для России - непрерывный ленточный транспортер для выдачи породы в монтажную камеру. В данный момент, так как щит прошел совсем мало, он ещё не смонтирован.
официально
...
17 фотографий, общий вес 2,3 мегабайт
.:кликабельно:.
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
(с) Russos, 2006
ОАО «Трансижстрой» приступило к щитовой (ТПМК Herrenknecht) проходке перегонных тоннелей от станции «Кунцевская» Филевской линии до рабочего ствола №463 (бывшая станция «Минская»).
Уникальность щита для России - непрерывный ленточный транспортер для выдачи породы в монтажную камеру. В данный момент, так как щит прошел совсем мало, он ещё не смонтирован.
официально
...
17 фотографий, общий вес 2,3 мегабайт
.:кликабельно:.
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
...
(с) Russos, 2006
no subject
Date: 7 Sep 2006 16:55 (UTC)Стоит отметить правда что все эти щиты были не в состоянии самостоятельно, без использования спецспособов(те водопонижения, химического закрепления, и самого надежного, правда и дорогостоящего - замораживания) идти в сложных горно- и гидрогеологических условиях( плывуны, напорные воды по трассе тоннеля и тп). На Западе(Япония, Германия, Франция, Канада) в 1980-ые годы были освоены первые щиты с гидро- или грунтопригрузом забоя( те давление от грунта и подземных вод при разработке забоя уравновешивалось давлением от бентонитового раствора или грунта, дозированного выпускаемого в забой, что препятствует обрушению забоя, затоплению тоннеля и просадкам на поверхности
Во-вторых все же следует отметить что несколько достаточно современных щитовых комлексов для проходки в сложных условиях все таки было изготовлено и использовалось при строительстве в современной России( тоннелепроходческие механизированные комплексы "Малахит"(Д3,6м) , "Топаз-М"(Д4,0м) фирма «Альянс-КР", правда в них есть иностранные комплектующие). Думаю если бы СССР не развалился уже сейчас было бы несколько десятков отечественных современных комплексов, пусть и немного уступающих западным аналогам и несколько позднее введенными в строй.