russos: (Default)
[personal profile] russos
Волоколамская | Второй старт

Метрострой пришел в Митино! С начала нового года развернулись работы на первом пусковом участке в Митино — станции «Волоколамская». Там уже смонтировали щит ЩН-1С и готовятся начать проходку ППТ от станции к Москва-реке. (Это щит раньше копал под Таллиннской улицей, от Строгино к площадке Ингеокома, а ещё раньше проходил ЛПТ от площадки около МКАДа до Аннино.)

Проект станции традиционно изменился и сейчас происходит демонтаж построенных конструкций. Так же осваивается площадка и специалисты метростроя готовятся к развертыванию работ на Митинском участке. Хочу отметить, что это участок разделил на два этапа:
— Волоколамская и Мякинино
— Митино и депо

Первая серий фотографий была сделана мною в апреле 2004 года, но по каким-то причинам не была опубликована. Что ж, пришло её время.

17 фотографий, общий вес 1,9 мегабайт

(c) www.metro.ru, Russos, 2004
...

(c) www.metro.ru, Russos, 2004
Кусок перегонных тоннелей от Волоколамской к Митино. Кажется, в 2006 году, этот участок отреставрировали, достроили и засыпали. Сейчас сверху проходит Митинская улица.

(c) www.metro.ru, Russos, 2004
Этот же участок, но вид с другой стороны.

(c) www.metro.ru, Russos, 2004
Ещё один кусок построенных в свое время тоннелей. Пока просто стоят, ждут своей очереди.

(c) www.metro.ru, Russos, 2004
Ну и их другой портал.

(c) www.metro.ru, Russos, 2004
Так выглядел котлован станции в 2004 году. Вид в сторону Москвы.

(c) www.metro.ru, Russos, 2004
«Платформа»

(c) www.metro.ru, Russos, 2004
Сейчас это уже все демонтировано.

(c) www.metro.ru, Russos, 2004
Вид на станцию в сторону Митино.


(c) www.metro.ru, Russos, 2004
...



(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Зимний котлован.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Заканчиваются работы по демонтажу построенных конструкций.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
ЩН-1С готовится к проходке.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Щит сбоку.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Обратите внимание на сквозные продольные отверстия на уровне диаметра. Через них высовываются небольшие элероны (кажется они так называются), которые помогают вести щит по трассе.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Грудь щита.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Демонтаж пяты опоры.

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
...

(c) www.metro.ru, Russos, 2008
Скоро в Митино будет метро!

(с) www.metro.ru, Russos, 2008

Date: 10 Feb 2008 18:19 (UTC)
From: [identity profile] russos.livejournal.com
Исчерпаем. Для работы на таких щитах нужны знания предков. Увы, их носителей становистя все меньше. :(

Date: 10 Feb 2008 20:47 (UTC)
From: [identity profile] sherr-khann.livejournal.com
Ну, если их один за другим запускают в работу, то может и сохранятся эти знания. Благо и мОлодежь в проходках участвовать будет.
Хотя... Один черт проходки с ним будут более дорогие. И идет он медленнее, чем Ловат или Херренкнехт.

Date: 10 Feb 2008 21:08 (UTC)
From: [identity profile] russos.livejournal.com
проблема в том, что с середины 90-х годов до примерно 2001 года не было проходки. Вся стройка стояла. Коеч-то там доделали (УАЯ и Аннино), но массовый размах получился только в последние года. И соответвенно, нет работы, нет зарплаты и проходчики утекли. в конце 90-х годов метрострой потерядл почти весь штат специализированных рабочих.
А сейчас... Гастарбайтеров с улицы на проходку не поставишь.

Date: 12 Feb 2008 16:01 (UTC)
From: [identity profile] ems-viking.livejournal.com
так а с чем связанно, что их массово в работу включают?

Date: 12 Feb 2008 15:58 (UTC)
From: [identity profile] ems-viking.livejournal.com
Есть мнение, что с ними проходка дешевле.
Во-первых амортизация не сравнима, во вторых из расходов - бетон для тюбингов и бабло на зарплату копачам.
В случае ловата с херренкнехтом ещё и электричество с бентонитом.

Profile

russos: (Default)
russos

January 2025

S M T W T F S
    1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031 

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated 31 May 2025 16:37
Powered by Dreamwidth Studios