![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Программа про Летные Происшествия - репост
В связи с дискуссией про катастрофу Ту-154М под Донецком и Ил-86 в 2002 году в Шрм...
Репосты от 16 января 2006 года:
http://russos.livejournal.com/194097.html - Сесть во что бы то ни стало! (занятная фотогарфия)
http://russos.livejournal.com/194750.html - Небольшая информация про ЛП (летные происшествия):
Пакет программ АУК-ЛП представляет собой интегрированную многооконную среду предназначенную для ознакомления с обстоятельствами летных происшествий широкого круга авиационных специалистов, анализа летных происшествий, контроля профессиональных знаний членов экипажей ВС и персонала УВД.
Содержанием пакета программ являются проанализированные и пеработанные специалистами Академии гражданской авиации материалы расследования 20 летных происшествий с самолетами и вертолетами гражданской авиации за 1983-1992 г.г.
http://russos.without.ru/files/accident.rar (1 мегабайт). Софтина требует вин98, но из XP, если поколдовать с вкладкой совместимость, вполне работает.
Upd: Особенности поведения и пилотирования магистральных пассажирских самолетов на критических режимах полета - к прочтению!
Upd: Тестовые посадки Боингов при сильнейшем боковом ветре 3 метра, смотреть обязательно!
Репосты от 16 января 2006 года:
http://russos.livejournal.com/194097.html - Сесть во что бы то ни стало! (занятная фотогарфия)
http://russos.livejournal.com/194750.html - Небольшая информация про ЛП (летные происшествия):
Пакет программ АУК-ЛП представляет собой интегрированную многооконную среду предназначенную для ознакомления с обстоятельствами летных происшествий широкого круга авиационных специалистов, анализа летных происшествий, контроля профессиональных знаний членов экипажей ВС и персонала УВД.
Содержанием пакета программ являются проанализированные и пеработанные специалистами Академии гражданской авиации материалы расследования 20 летных происшествий с самолетами и вертолетами гражданской авиации за 1983-1992 г.г.
http://russos.without.ru/files/accident.rar (1 мегабайт). Софтина требует вин98, но из XP, если поколдовать с вкладкой совместимость, вполне работает.
Upd: Особенности поведения и пилотирования магистральных пассажирских самолетов на критических режимах полета - к прочтению!
Upd: Тестовые посадки Боингов при сильнейшем боковом ветре 3 метра, смотреть обязательно!
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Реклама аэроклуба, я так понимаю?
no subject
no subject
no subject
no subject
вот изза таких как вы аварийные ситуации и случаются.
no subject
no subject
видео - супер
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Кстати, боковики, насколько известно, не компенсируются разностью тяг. а вдруг ветер утихнет - что тогда?
no subject
no subject
Пилоты должны обучаться только на программах, идущих на пентиум Д?
Как от этого зависит ее функционал?
no subject
опять же складывается впечатление, что эта софтень писалась в 91-93 году. На дворе 2006й. Задумайся.
no subject
Содержанием пакета программ являются проанализированные и пеработанные специалистами Академии гражданской авиации материалы расследования 20 летных происшествий с самолетами и вертолетами гражданской авиации за 1983-1992 г.г.
От этого она теряет свою ценность? Я уж молчу про то, что никто не утверждал, что по этой программе пилоты обучаются СЕЙЧАС. В 1993 году обучались, да.
no subject
б) как я понимаю Ваши слова, с 1992 года по наши дни анализ происшествий не ведется?
Лично я имел ввиду, что В НАШИ дни пакет подобный программ, с учетом прогресса аппаратного обеспечения, может быть действительно наворочанным, вплоть до 3д моделирования катастроф, и я буду крайне огорчен, если в наши дни используется данная, 13летней давности, разработка.
Надеюсь, сейчас моя мысль донесена полностью?
no subject
no subject
просто если у тебя ЕСТЬ пример такого набора посвежее, дал бы линк, чем вести со мной полемику полдня.
no subject
no subject
no subject
no subject
Естественно анализ ведется, моделируется и т.д. У меня есть, например, 3д модделинг катастрофы Ту-154 под Иркутском в 2001 году с наложением всех переговоров (тоже где-то в инете выкачал)...
no subject
а нельзя ли посмотреть? Сравнить уж больно охота.
если есть возможность выложить на файлообменники, с паролем или без...
no subject
пароль tu154-85845
no subject
no subject
no subject
no subject
вот тока выкачал со слила.ру ..цкого ;) рвал постоянно связь.
Ну чтож, наглядно, неплохо совсем!
И жутко обидно, что из-за такого непрофессионализма погибли люди ;(
И довольно спокойная (на мой взляд) последняя фраза "ну все, п...ц" :((((
no subject
А то вон пиндосы уже имеют опыт таскания в порт эсминца с повисшей системой. На фиг, за паровозом прогресса можно гоняться в кваке или дьябле - там ресет есть. А в серьёзных делах лучше проверенные вещи.
no subject
тут я согласен с тобой!!! в системе управления любой техникой нужно исходить от простого и нересурсоемкого!
но в вопросах обучения, анализа трагедий-катастроф, моделирования поведения самолета в воздухе мне кажется нужно использовать последние достижения. Наглядность - залог понимания.
no subject
Тестовые это без пассажиров?
А то представляю как внутри сидят и срут.
У них ещё и шасси специально выворачиваются вбок или это так кажется?
no subject
так кажется.
no subject
пару раз садились так, правда не на боинге.
ничего страшного нет
no subject
http://www.micom.net/oops/Boeing%20747%20Extreme%20Landing.mp4
no subject
no subject
А как Вы ее запускаете ?
Re: А как Вы ее запускаете ?
Re: А как Вы ее запускаете ?
А говорит ли она что-то через РС-спикер ? Под ХР - молчит, под VMware всё время ожидания пищит, потом глючит люто с отображением на экране и тоже пищит.
Re: А как Вы ее запускаете ?