Трудная проходка на ЩН-1с

[russos]

Проходчики СМУ-15 ведут героическую проходку ППТ от станции «Строгино» до демонтажной камеры около Ашана на старом ручном щите ЩН-1с, который гнил в тоннеле с середины 90-х годов. Первоначально предполагалось, что собрат этого щита, который стоял в левом тоннеле, после восстановления (а он был в лучшем состоянии) и завершении проходки будет пущен по ППТ навстречу этому щиту. Но увы, по различным причинам не успели подготовить камеру и что бы не терять время было принято решение восстанавливать щит в правом тоннеле и завершить проходку им. Щит, который прошел левый тоннель, использовали в качестве донора и восстановили агрегат в правом тоннеле и начали проходку.

Проходка идет тяжело. Домкраты приходится часто перебирать, что бы они не травили, но если у домкрата поелись коррозией зеркальные поверхности штоков, то сделать особо много уже нельзя. А новых домкратов взять негде. Поэтому приходится восстанавливать, насколько это возможно, старые домкраты. Так же у этого щита оказалась поврежденная оболочка и была угроза её сминания. Больной сегмент усилили, переварили и починили.

Элероны щита давно уже не работали и проходка началась без них. Пока их искали, щит неплохо закрутило, но сейчас элероны поставлены на свое место и закрутка щита исправляется. В купе к этому геологические условия трудные — очень сыпучий песок. Хорошо, хоть воды нету. Но не смотря на все трудности коллектив уверен, что проходка будет завершена в срок и данный участок не будет тормозит пуск.

Этот перегон в моем блоге


...

9 фотографий, общий вес 1,5 мегабайт


Породо-погрузочная машина


А так выглядел этот щит в августе 2001 года


А так сейчас.


Машинист щита.


Балки на тюбингах — это исправление геометрии колец. Насколько я понял, проблема возникла из-за сминания оболочки щита, которую вовремя остановили и исправили. Геометрия скоро придет в норму и балки будут сняты.


Историческое место. Под МКАДом шли на чугунных тюбингах, потом успели поставить 4 жб кольца и проходка встала на 10 лет. Продолжили её снова чугуном.


Заливка путевого бетона в ЛПТ.


...


ЛПТ.


ППТ.


ЛПТ и ППТ.


...

метро | другое метро | метрострой | фотомарафон
(с) www.metro.ru, Russos, 2009

Comments

[march-cat.livejournal.com]

Вопрос от чайника: какие плюсы/минусы у чугунных и жб тюбингов? Почему используются те или иные?

[babahchik.livejournal.com]

Ответ очень прост: ЦЕНА.
Меньше металла(в бетонных) = стоимость меньше :-)
Москва - бОгатый город, для него это непринципиально....
Киев - победнее - следовательно чугунявые не используются лет 20-25...
Возможно чугунявые немного полегше, но они более хрупкие.
Возможно бетонные лучше подходят для агрессивных сред (там где подземные течения)...
Хотя из фоток видно, что на одном перегоне использованы и те и другие :) , что подтверждает теорию про цену (что дешевле в данном случае, то и ставили)

[ems-viking.livejournal.com]

нащет того, что чугуниевые более хрупкие - это лол.
они используются как раз в местах, где тоннель может или испытывает повышенные нагрузки - дороги, труботрассы, здания.
так же бетонные не используют в местах с течениями из-за отсутствия в классическом бетонном блоке соединения, работающего на продольный разрыв.
так же с бетонными нужна более высокая квалификация проходчиков из-за совсем другого подхода к соединению и разжимке колец из бетона.


но таки да, разница номер ноль между ними - цена.

[babahchik.livejournal.com]

Имеются ввиду: у них более хрупкие стыки, и домкраты щита могут при проходке их отломать!

[babahchik.livejournal.com]

"так же бетонные не используют в местах с течениями из-за отсутствия в классическом бетонном _б_л_о_к_е_ соединения, работающего на продольный разрыв."
Один момент! Мы говорим о бетонных БЛОКАХ или о бетонных ТЮБИНГАХ ???

[ems-viking.livejournal.com]

давай продолжим холивар на предмет, а что же такое тюбинг и что такое блок %)

бетонные блоки с соединением на продольный разрыв это ленинградское изобретение, и распространение они массового не получили. скорее всего, нет необходимости.

[babahchik.livejournal.com]

ХЗ, да и спрорить наверно нет смысла, но тем не менее, Киев: на 2х щитах (из 4х) были использованы тюбинги (скрепленныные между собой "вдоль и впроперек"), на 2х - блоки которы вообще не сболчивались, а собирались как конструктор.

[ursa-majoris.livejournal.com]

Возможно чугунявые немного полегше, но они более хрупкие.

плотность чугуна 7800 кг/м^3
плотность тяжелых сортов бетона 2500 кг/м^3

бетонные дешевле, но менее прочные.

[babahchik.livejournal.com]

А при чем тут плотность материалла? Железные, в отличии от бетонных, идут пустотелыми.
Бетонное кольцо весит где-то тонн 10-14 (в зависимости от ширины), железное - 5-6т.

Вот о весе и о цене:
"Кольцо обделки шириной 100 см и высотой ребра 20 см состоит из 10 тюбингов четырех типов (1 ключевой-К-2Л, 2 смежных-С-2Л, 2 нормальных боковых Н-2Л и 5 нормальных лотковых-Н-ЗЛ). Тюбинги соединены между собой болтами диаметром 27 мм по 97 штук на 1 пог. м. Вес кольца-5371 кг." http://forum.metropoliten.kiev.ua/printview.php?t=1066&start=0
"Каждое кольцо [железобетонное] весом 13 тонн, шириной 1,2 метра и наружным диаметром 5,6 метра состоит из семи сегментов и стоит 180 тысяч рублей. Чугунное тюбинговое кольцо шириной 1 метр стоит более 250 тысяч рублей." http://uralpress.ru/art105133.htm

[viewside.livejournal.com]

ну, вроде бетонные дешевле, но в каких-то грунтах можно применять только чугунные